Oryginalny sterownik skrzyni (TCM)
Ford 6F35 – CV6Z-7A100-B

ORYGINAŁ FORD – NUMER OEM: CV6Z-7A100-B 

Zestaw zawiera

• Nowy oryginalny sterownik Hydrauliczny Ford – CV6Z-7A100-B
• Pełna kompatybilność OE – identyczny z fabrycznie montowanym w skrzyniach 6F35

Kompatybilność

• Część oryginalna Ford (OEM) – nowy, nie regenerowany / nie zamiennik
• Po wymianie: zalecana wymiana oleju ATF (oryginalny Ford Mercon LV lub równoważny), pełna adaptacja skrzyni (adaptive relearn / drive cycle) i test jazdy

Najczęstsze usterki i kody błędów przy uszkodzonym TCM (CV6Z-7A100-B)

• P0700 – TCM MIL Request (żądanie zapalenia check engine przez TCM)
• P060x – Control Module Internal Performance / Processor
• P0613 – TCM Processor
• P0705 / P0706 – Transmission Range Sensor Circuit
• P0715 / P0716 / P0717 – Input / Turbine Speed Sensor
• P0720 / P0721 / P0722 – Output Speed Sensor
• P0741 / P0742 – Torque Converter Clutch Circuit
• P0750–P0765 – Shift Solenoid A–E Performance / Stuck On/Off
• P0776 / P0777 – Pressure Control Solenoid B Performance
• P0841 / P0846 – Fluid Pressure Sensor / Switch
• P0871 / P0876 – Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch
• P0961–P0968 – Pressure Control Solenoid A–D Control Circuit
• P2765 / P2767 / P2769 – Input Shaft Speed Sensor / TCC
• P276B – Internal Control Module Watchdog Performance
• P2800–P2808 – Transmission Range Sensor

Typowe objawy uszkodzonego TCM

• Brak zmiany biegów (auto stoi na luzie lub w jednym biegu)
• Szarpanie / uderzenia przy ruszaniu i zmianie biegów
• Tryb awaryjny (limp mode – często tylko 3. bieg lub reverse)
• Check engine + komunikat „Transmission Malfunction – Service Now” lub „Transmission Fault”
• Chaotyczne / opóźnione zmiany biegów
• Brak lock-up (TCC) → wyższe spalanie i przegrzewanie ATF
• Brak wstecznego lub bardzo słaby reverse
• Skrzynia nie rusza z miejsca (neutral)
• Sporadyczne problemy tylko na gorąco / zimno (uszkodzone kondensatory / lut w TCM)
• Metal w oleju ATF (rzadziej – gdy TCM powoduje ciągłe ślizganie tarcz)