Czujnik prędkości wejściowej i wyjściowej oryginalny GM
do skrzyń 6L80 / 6L90 / 6L45 / 6L50

ORYGINAŁ GM – 24284707 (bez klipsów) – PASUJE DO 6L80 / 6L90 / 6L45 / 6L50

Zestaw zawiera

• 1 szt. czujnik prędkości wejściowej (Input / Turbine Speed Sensor)
• 1 szt. czujnik prędkości wyjściowej (Output / Vehicle Speed Sensor)
• Hall-effect sensor – oryginalny GM / ACDelco – pełna kompatybilność OE

Kompatybilność

Pasuje do wszystkich skrzyń GM 6Lxx (lata produkcji ok. 2006–2025+), m.in.:

• 6L80 / 6L90 (najczęściej w Silverado / Sierra / Tahoe / Yukon / Escalade / Camaro SS)
• 6L45 / 6L50 (często w Cadillac CTS / ATS / Chevrolet Colorado / GMC Canyon / niektóre europejskie Opel / Cadillac)
• Chevrolet Silverado / Sierra / Tahoe / Suburban / Yukon
• GMC Sierra / Yukon / Yukon XL
• Cadillac Escalade / CTS-V / CTS
• Inne modele GM z silnikami V6 / V8 i skrzynią 6-biegową 6Lxx

Ważne informacje – problemy generowane przez uszkodzony czujnik

• Część oryginalna GM (OEM / ACDelco) – nowy, nie regenerowany / nie tani zamiennik
• Po co są klipsy? – klipsy mocujące (w niektórych partiach numeru 24284707) służą do bezpiecznego i wodoszczelnego zamocowania czujników w obudowie skrzyni. Zapobiegają wypadaniu czujnika pod wpływem wibracji, oleju ATF i temperatury, chronią przed uszkodzeniem przewodów i wyciekiem oleju przez otwór montażowy. Jeśli Twój stary czujnik miał klips – zalecamy dokupić osobno (GM 24265537 lub uniwersalny zestaw) lub użyć starego, jeśli jest w dobrym stanie. W wielu przypadkach czujnik trzyma się sam na uszczelce O-ring, ale klips zwiększa niezawodność montażu.
• Najczęstsze kody błędów przy uszkodzeniu: P0716 / P0717 (Input Speed Sensor – zakres / niski sygnał / intermittent / performance), P0721 / P0722 / P0723 (Output Speed Sensor – zakres / niski / brak sygnału / intermittent), czasem P0791 (Intermediate Shaft Speed), P0700 (TCM request MIL), P0776 / P0741 (TCC / pressure related gdy TCM traci dane prędkości)
• Objawy uszkodzonego czujnika wejściowego (Input): szarpanie / poślizg przy zmianie biegów (zwłaszcza 1-2, 2-3, 3-4), falowanie obrotów(obroty skaczą przed złapaniem biegu), brak shiftów w wyższych biegach, poślizg (3. bieg lub 2. bieg), check engine + kody P0716/P0717, TCM nie wie ile obroty wału wejściowego → błędne decyzje o lock-up 
• Objawy uszkodzonego czujnika wyjściowego (Output): brak prędkościomierza / tachometru (lub skacze), szarpanie (zmiany biegów chaotyczne), brak cruise control, poślizg (często 3. bieg), kody P0722/P0723, TCM traci dane o prędkości pojazdu → nie wie kiedy zmienić bieg / włączyć lock-up
• Dodatkowe problemy: jeśli czujniki ulegają uszkodzeniu razem razem – skrzynia może wejść w awarię (tylko 3. bieg lub reverse), metal w oleju (rzadziej, ale jeśli czujnik uszkodzony mechanicznie), przegrzewanie ATF (bo TCC nie blokuje prawidłowo), wyższe spalanie
• Po wymianie: zalecana adaptacja skrzyni (TCM reset / relearn , nowy ATF (Dexron VI → lepiej Mobil 1 LV ATF HP), sprawdzenie wiązki / złącz (korozja / luźne piny to częsta przyczyna fałszywych kodów)