Chłodnica oleju skrzyni automatycznej
oryginalna Ford 8F35 / 8F40 – JX6P-7869-BE / JX6Z-7869-B / 2251950

NOWY ORYGINAŁ FORD – NUMERY OEM: JX6P-7869-BE / JX6Z-7869-B / 2251950

Zestaw zawiera

• Nowy oryginalny wymiennik ciepła / chłodnica oleju ATF (transmission oil cooler) Ford
• Typ: wodno-olejowy (zintegrowany z chłodnicą silnika lub osobny moduł)
• Pełna kompatybilność OE – identyczny z montowanym fabrycznie w skrzyniach 8F35 / 8F40
• Nowy w oryginalnym opakowaniu Ford – nigdy nie montowany

Kompatybilność – europejskie modele Ford

Pasuje do skrzyń 8F35 / 8F40 (lata produkcji ok. 2019–2025+), m.in. w pojazdach europejskich:

• Ford Focus Mk4 (2018+)
• Ford Kuga Mk3 / Escape (2020+)
• Ford Puma (2019+)
• Ford Bronco Sport (2021+ – niektóre rynki europejskie)
• Ford Transit Connect / Tourneo Connect (2022+ – wybrane wersje)
• Ford S-Max / Galaxy (facelift po 2019+ – niektóre wersje)
• Ford Mondeo Mk5 / Fusion (facelift po 2019+ – niektóre rynki)

Silniki: 1.5 EcoBoost, 1.5 EcoBlue, 2.0 EcoBoost, 2.0 EcoBlue, hybrydy – wersje z 8-biegowym automatem Forda.

Wady oryginalnej chłodnicy 8F35 / 8F40

• Mała średnica kanałów olejowych – ograniczone przepływy ATF → szybkie przegrzewanie skrzyni przy dużym obciążeniu (holowanie, dynamiczna jazda, upały)
• Słaba konstrukcja uszczelek i połączeń – częste wycieki oleju ATF na styku chłodnicy z chłodnicą silnika (typowe po 80–120 tys. km)
• Łatwe zapychanie się wewnętrznych kanałów – brud / opiłki z eksploatacji skrzyni blokują przepływ → spadek ciśnienia i chłodzenia → przegrzewanie, spalanie tarcz, kody P0741 / P0776 / P2714
• Aluminiowa obudowa podatna na korozję – zwłaszcza w krajach z solą drogową → pęknięcia i wycieki( glikol) po kilku latach 
• Niewystarczająca wydajność chłodzenia w warunkach europejskich – przy wysokich temperaturach otoczenia + obciążenie (autostrada, góry, przyczepa) temperatura ATF często przekracza 110–120°C → przyspieszone starzenie się oleju i uszkodzenia mechatroniki

Ważne informacje

• Część oryginalna Ford (OEM) – nowy, nie regenerowany / nie zamiennik
• Po montażu zalecana wymiana oleju ATF (oryginalny Ford Mercon ULV lub równoważny), filtra skrzyni .
• Typowe objawy zużycia starej chłodnicy: przegrzewanie skrzyni (temperatura ATF >110°C), szarpanie / slipping przy zmianie biegów, kody P0741 / P0776 / P2714 / P0841, zapach spalonego oleju, metal w ATF,Glikol w oleju.

Ograniczona ilość – oryginalne nowe chłodnice 8F35 / 8F40 znikają bardzo szybko!