Sterownik Hydrauliczny C0GF1 48800-2H900 do skrzyni iVT CVT 

NOWY OEM – 12 miesięcy

Najczęściej zgłaszane objawy uszkodzonego valve body w iVT CVT

• Szarpanie /  przy ruszaniu lub niskich prędkościach (0–40 km/h) – auto „kopie” lub opóźnia reakcję na gaz
• bujanie obrotami – obroty skaczą w górę (np. 2500–4000 rpm) zanim CVT złapie przełożenie
• Opóźnione ruszanie – po wrzuceniu D/R auto stoi 1–4 sekundy zanim ruszy
• Wibracje / drgania / przy stałej prędkości 40–80 km/h (lekki gaz / tempomat)
• Lekkie poślizgi / slipping – obroty rosną, ale przyspieszenie słabe (szczególnie przy wyprzedzaniu)
• Check Engine + kody: P0741, P0742, P0776, P0777, P0841, P0842
• Hałas /  buczenie z okolic skrzyni przy przyspieszaniu lub zmianie obciążenia

Najczęściej dotknięte modele (Hyundai / Kia 2018–2025+)

• Hyundai Accent (2018–2025+)
• Hyundai Elantra / Avante (2019–2025, wersje bez turbo)
• Hyundai Kona (2018–2025, 2.0L)
• Hyundai Venue (2019–2025)
• Kia Rio (2018–2025)
• Kia Forte / K3 (2019–2025, 2.0L)
• Kia Soul (2019–2025, 2.0L)
• Kia Seltos (2020–2025, 2.0L)

Dlaczego się psuje? (opinie użytkowników i serwisy 2023–2026)

• Zużycie solenoidów regulacyjnych ciśnienia i zaworów w valve body – najsłabszy punkt po 80–150 tys. km
• Zanieczyszczenie oleju CVT → osady blokują kanały i zawory
• Brak regularnej wymiany oleju (Hyundai/Kia mówi „dożywotni”, ale zalecane co 50–60 tys. km)
• Problemy z adaptacją po wymianie oleju / akumulatora

Wysyłka: InPost Paczkomaty / Kurier DHL

Przed zakupem podaj VIN / rocznik / model / silnik / przebieg – sprawdzę 100% dopasowanie!