Poprawiony kosz Low / Reverse Drum
do skrzyni 62TE 

ULEPSZONA WERSJA – TEFLONOWE PODKŁADKI Z ZĄBKIEM ANTY-ROTACYJNYM – ELIMINUJE CHRONICZNE PROBLEMY Z 62TE

Zestaw zawiera

• Poprawiony kosz Low / Reverse Drum (Low-Reverse Drum) – ulepszona wersja z teflonowymi podkładkami (teflon rings / thrust washers)
• Komplet nowych teflonowych podkładek z ząbkiem anty-rotacyjnym (locking tab / anti-rotation feature) – ząbek zapobiega obracaniu się teflonu w gnieździe → eliminuje zużycie i hałas
• Nowy bęben z obróconą powierzchnią styku (machined for better alignment i trwałość)
• Pełna kompatybilność z OE – drop-in zamiennik do wszystkich skrzyń 62TE

Kompatybilność

Pasuje do wszystkich skrzyń Chrysler / Dodge / Jeep 62TE (lata produkcji ok. 2007–2025+), m.in. w pojazdach:

• Chrysler Town & Country / Pacifica (2008–2020+)
• Dodge Grand Caravan / Journey / Charger / Durango (2008–2020+)
• Jeep Compass / Patriot / Liberty / Cherokee (2008–2020+)
• Fiat Freemont (niektóre wersje europejskie)
• Inne modele z silnikami 2.4L World Engine / 3.3L / 3.6L Pentastar i skrzynią 62TE

Korzyści i zalety wersji z teflonem + ząbkiem

• Eliminacja chronicznego problemu 62TE – oryginalne aluminiowe podkładki szybko się zużywają → powstaje luz osiowy → bęben Low/Reverse uderza w obudowę → metal w ATF → zatykanie filtra / zaworów → awaria skrzyni po 100–180 tys. km
• Teflonowe podkładki z ząbkiem anty-rotacyjnym – ząbek (locking tab) zapobiega obracaniu się teflonu w gnieździe → zero mikroruchów → brak przyspieszonego zużycia, hałasu i generowania opiłków
• Lepsza trwałość całego pakietu Low/Reverse – mniejsze przegrzewanie tarcz, dłuższe trzymanie biegu wstecznego i 1. biegu, mniejsze ryzyko spalonego pakietu Low/Reverse
• Zmniejszone ryzyko powrotu awarii po regeneracji – warsztaty specjalizujące się w 62TE zawsze wymieniają ten kosz na wersję z teflonem i ząbkiem – to jeden z najważniejszych upgrade'ów przy remoncie
• Porównanie z oryginalnym koszem: oryginalny kosz z aluminiowymi podkładkami jest wystarczający w fabrycznej eksploatacji (do 150–200 tys. km), ale po wymianie na teflonową wersję z ząbkiem skrzynia pracuje ciszej, płynniej i znacznie dłużej – szczególnie przy minivanach / SUV-ach z dużym obciążeniem

Typowe kody błędów i objawy przy uszkodzonym koszu Low/Reverse

• Najczęstsze kody błędów: P0730 (Incorrect Gear Ratio), P0731 (Gear 1 Incorrect Ratio), P0732 (Gear 2 Incorrect Ratio), P0736 (Reverse Incorrect Ratio), P0750–P0760 (Shift Solenoid Malfunction), P0776 (Pressure Control Solenoid B Performance), P0841 / P0846 (Fluid Pressure Sensor / Switch), P0871 / P0876 (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch), P1790 (Calculated Oil Temperature Out of Range), P0700 (TCM MIL Request)
• Objawy uszkodzonego kosza Low/Reverse: brak biegu wstecznego (lub bardzo słaby / ślizgający się reverse), brak 1. biegu (auto rusza z 2. biegu – tzw. "limp home" lub default mode), szarpanie / uderzenia przy ruszaniu z miejsca, hałas metaliczny / grzechotanie z okolic skrzyni (zwłaszcza na niskich biegach lub reverse), slipping w niskich biegach (obroty skaczą, auto przyspiesza wolno), metaliczne opiłki w misce olejowej ATF i filtrze, przegrzewanie skrzyni, zapach spalonego oleju, check engine + tryb awaryjny (ograniczona liczba biegów, często tylko 3. bieg + reverse)
• Dodatkowe konsekwencje: zużycie tarcz Low/Reverse, uszkodzenie planetarnych zestawów, zatykanie kana