Sterownik hydrauliczny (mechatronika) JF015E Gen2
oryginalny Nissan / Jatco – stary system z zamkniętymi elektrozaworami

Zestaw zawiera

• Nowy oryginalny sterownik hydrauliczny do JF015E Gen2
• Kompletny zestaw: korpus zaworów, **zamknięte elektrozawory** (stary system Gen2), czujniki ciśnienia, płyta rozdzielcza
• Pełna kompatybilność OE – identyczny z fabrycznie montowanym w skrzyniach JF015E po 2014–2015 roku (Gen2 ze starym typem solenoidów)
• Nowy w oryginalnym pudełku Nissan / Jatco – nigdy nie montowany

Kompatybilność

Pasuje do skrzyń CVT JF015E / RE0F11A Gen2 (lata produkcji ok. 2014–2025+), m.in. w pojazdach:

• Nissan Juke (1.6 po 2014+)
• Nissan Qashqai (J11, 1.2 DIG-T / 1.6 DIG-T po 2014+)
• Nissan Note (E12 po 2014+)
• Nissan Micra (K14 po 2017+)
• Renault Captur (1.2 TCe / 1.6 po 2015+)
• Renault Clio IV / Megane IV / Scenic IV (niektóre wersje CVT po 2015+)
• Dacia Duster II / Jogger / Sandero Stepway (niektóre wersje CVT po 2018+)
• Mitsubishi ASX (facelift po 2016+, niektóre rynki)

Ważne informacje

• Część oryginalna Nissan / Jatco – nowy, nie regenerowany / nie zamiennik
• Ten sterownik Gen2 ma **zamknięte elektrozawory** (stary typ – nieotwierane od zewnątrz, trudniejsze do czyszczenia / regeneracji)
• Można go zastąpić tańszym nowym sterownikiem Gen1 (otwarte elektrozawory) – tańsza alternatywa (~30–50% taniej), w pełni zamienna po zakodowaniu, dużo łatwiejsza do serwisowania w przyszłości – bardzo popularne rozwiązanie w warsztatach
• Po montażu: zalecana wymiana oleju CVT (oryginalny Nissan NS-3 / NS-2 lub równoważny), filtra CVT, sprawdzenie ciśnienia i pełny drive cycle adaptacji
• Typowe objawy zużycia starego sterownika: szarpanie / wibracje przy przyspieszaniu, slipping (obroty rosną, auto przyspiesza wolno), brak wyższych przełożeń, tryb awaryjny, kody P0746 / P0776 / P0841 / P0846 / P1778 / P17F0 / P17F1 (judder / ratio / pressure), przegrzewanie skrzyni, zapach spalonego oleju

Ograniczona ilość – nowe oryginalne sterowniki JF015E Gen2.