Zestaw naprawczy do skrzyni automatycznej Ford 6T70 – 100% oryginalne części OEM Ford/Motorcraft.

Kompletny zestaw zawierający dokładnie:

• Komplet uszczelek i uszczelniaczy OEM Ford (pełny gasket & seal kit – uszczelki, oringi, uszczelniacze wałów)
• Komplet pistonów / tłoków gumowo-metalowych OEM Ford (najnowsza specyfikacja – kluczowe przy delaminacji i utracie ciśnienia)
• Filtr oleju OEM Ford 
• Płyty separacyjne sterownika (separator plates) OEM Ford – 3 sztuki (najczęściej wymieniane przy problemach z hydrauliką i zanieczyszczeniami)
• Filtr elektrozaworów (solenoid filter) OEM Ford (kluczowy przy zapobieganiu ponownym zanieczyszczeniom solenoidów)

Najczęstsze problemy z hydrauliką i płytami separacyjnymi w 6T70

• Zapchanie/zanieczyszczenie otworów w separator plate (płyty separacyjnej) – główna przyczyna problemów z ciśnieniem i solenoidami
• Delaminacja / pękanie tłoków gumowo-metalowych – utrata ciśnienia w pakietach 2-6, 3-5-R, 4-5-6
• Zanieczyszczenia w układzie hydraulicznym i solenoidach po przegrzaniu lub długim przebiegu
• Uszkodzenie uszczelek i oringów – wycieki wewnętrzne, szarpanie i ślizganie sprzęgieł

Objawy awarii

• Brak lub bardzo słabe załączanie biegu wstecznego (weak/no reverse)
• Szarpanie / uderzanie przy zmianie biegów (harsh shifts – szczególnie 1-2, 2-3, 5-6)
• Ślizganie się sprzęgieł / opóźnione zmiany / utrata napędu
• Tryb awaryjny (limp mode) – najczęściej 3. bieg lub ograniczenie do 2-3 biegów
• Kody błędów: P0751 (Shift Solenoid A Performance), P0756, P0761, P2700, P2702, P0741 i inne P07xx

Kompletna wymiana tłoków, uszczelek, filtrów, płyt separacyjnych oraz filtra elektrozaworów (zgodnie z TSB Forda dotyczącymi delaminacji pistonów, problemów z separator plate i solenoidami) w większości przypadków całkowicie eliminuje problem i znacząco wydłuża żywotność skrzyni. Zalecamy oryginalny olej Mercon LV oraz adaptację skrzyni po montażu za pomocą skanera Ford IDS/FDRS.